随着国六B标准实施日期的临近，各大汽车厂商坐不住了，纷纷推出降价让利的促销活动。但消费者在购买之前，应当考虑到附近区域充电网络的建设水平。

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近日，中国消费者协会发布了《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持，同时对充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高；但充电价格满意度、结算准确性都有待提升。

大功率快充渗透加速

新能源汽车充电桩按照充电方式可以分为直流充电桩和交流充电桩。小区里的充电桩多为交流充电桩。这种充电桩的充电功率多在7~40kw，而安装在高速公路旁的充电桩，通常固定安装在电动汽车外，和交流电网连接，自带AC/DC充电模块将交流电转化为直流电给车载电池供电，充电速度较快。

大功率充电模块+液冷成为趋势，随着额定电压向800V演进，未来快充充电桩功率也需要得到提升，大功率充电桩成为发展方向。对此，车企普遍持欢迎态度，电动汽车整车企业大多在推进这项解决方案。

私桩居多 直流充电桩占比提升

根据中国充电联盟数据，截止2022年10月，全国充电基础设施累计数量为470.8万台，同比增加109.0%，其中公共充电桩168.0万台，占比约35.7%。在公共充电桩中，直流充电桩71.0万台、交流充电桩97.0万台，直流充电桩占比为42.26%，相比2020年12月38.29%有所提升。

各大车企充电桩布局进展

我国的充电桩建设已经取得阶段性成果。据统计，目前国内充电桩保有量约为163.6万根，未来三年新能源车销量有望继续维持较快增长态势，叠加车桩比存在进一步下降的空间，充电桩的需求可能会爆发式增长。预计2025年全国新增充电桩需求量或超过700万根，对应充电桩市场空间有望超1600亿元。

随着新能源汽车市场规模化发展，未来充电桩市场将延续高速增长态势，充电桩相关产品市场空间广阔。在此背景下，以造车新势力为代表的众多公司纷纷加大投入力度，强化充电补能业务布局。

理想汽车定下了年内建设约300座超快充站的目标，目前已在高速服务区部署了10座左右；蔚来员工表示，公司今年定下了建1万根充电桩的激进目标，包括超充桩和目的地桩，涵盖国内国外两大市场；小鹏汽车近日在北京举行了“超级充电站日”活动，宣布新增109个免费充电站，并将在全国28座重点城市开展线下服务。

面对日益增长的充电需求，全国政协委员、恒银科技董事长江浩然在2023年“两会”建议案中提到：建议国家有关部门加强顶层设计，将新能源汽车充电桩加快升级为充电网，编制国家级充电网络建设发展的顶层设计文件，推动完善充电网技术产品体系，积极引进头部充电运营企业，科学规划和有序建设公交充电网、公共充电网、小区充电网、园区充电网、物流充电网等多场景城市充电网络，有效支撑电动汽车充电产业规模化发展。

加快充电网络的布局建设，对于改善新能源汽车用电体验、带动电动汽车充电相关产业发展，促进新能源汽车内需增长有着重要意义。

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